Remplacement amortisseurs ressorts biellettes et rotules de direction

La prestation en détail

Mon approche atelier

Une suspension fatiguée sur les routes de Marseille, c'est dangereux. Les pavés du Panier, les ralentisseurs improvisés dans les ruelles de Saint-Loup, les nids de poule du boulevard Schloesing : un amortisseur mort en 3 ans, c'est la norme ici quand on prend pas le temps de regarder. Je teste systématiquement la suspension au banc d'amortisseur Hofmann Geodyna avant tout diagnostic, parce que l'œil ne suffit plus sur les amortisseurs à gaz modernes. La semaine dernière, une retraitée des Mazargues m'a apporté sa Twingo III 0.9 TCe : bruit de cognement dans le train avant à chaque ralentisseur, voiture qui penchait en virage. Test au banc : amortisseurs avant à 28% d'efficacité, biellettes de barre stabilisatrice avec jeu visible à la main. Remplacement de la paire d'amortisseurs Monroe Original + deux biellettes Lemförder + géométrie : 380 € facturés, voiture rendue le soir, comportement neuf. Sur un train avant complet citadine, on tourne autour de 280 €. Sur un SUV familial type 3008 ou Kadjar avec amortisseurs piloté ou type pneumatique, on monte vers 780 €. Je remplace toujours par paire avant ou arrière, jamais un seul amortisseur, parce que sinon le comportement de la voiture devient asymétrique et c'est plus dangereux qu'avant. Mes marques de confiance c'est Monroe, KYB, Bilstein et Sachs en gamme OE. Après chaque intervention sur la suspension, je fais systématiquement la géométrie 4 roues incluse dans le devis, parce que sinon l'usure pneu repart de travers en 5 000 km.